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追求更高利润B级车成为民营车企新欢

切入中高档车型领域意在追求更高利润

“再过两年我们将进入B、C级车市场。”在长城汽车第一款小车长城精灵上市之日,长城汽车向业界豪言。

实际上,从去年开始,吉利、比亚迪已开始高调推出中高档车型。

显然,这些民营车企的发展路径不谋而合:先造小车昆明军海脑病医院脑病在哪里,拿到轿车准生证,然后进军B级车乃至高档车。民营车企的新目标

在去年4月20日举行的上海国际车展上,吉利隆重推出三款全新概念车型,动力覆盖1.6L至1.8L。李书福则对记者高调宣布,吉利将借此完善产品的系列,不再单纯以低档车的形象示众。

奇瑞汽车则更迅速,在瑞虎推出后,贵州哪有专治癫痫病的医院立即着手GL3的研究,其目标是做中国的别克GL8。而作为继东方之子之后的第二款B级轿车,奇瑞A6投放市场后的竞争对手居然瞄准奥迪A4,其进军中高档车型的心情之迫切可见一斑。

力帆汽车销售公司的一位负责人上周也向记者透露,继首款经济型轿车520推出以来,力帆首款B级轿车也将在年内上市。这款外观由上海同济同捷担纲设计的三厢轿车,车身长、宽、高和轴距等各项参数与国产第九代花冠基本一致,其竞争对手已经瞄准华晨骏捷和吉利远景等国产中级轿车。

追求更高利润

民营车企先后切入中高档车型,其目的显而易见,那就是追求更高的利润。

夏治冰告诉记者,中国的B级车市场大多都被合资品牌占领,民营车企曾经因为技术原因被拒之门外,巨大的利润都被合资品牌瓜分。现在,有轿车生产证和相应的技术水平后,我们没理由不进入。

据介绍,F6上市后,对B级车市场的冲击非常明显,其外形设计、底盘系统、动力性能、燃油经济性、内饰配置等方面不逊色任何同级别车型。而其10万多的价位,更让业内把其称为“B级车市的鲶鱼” 。

一位奇瑞汽车的经销商也认为,民营企业现在已经有实力在B级车中分一杯羹,面对相对较高的利润,没有谁不会动心。该经销商透露,一辆东方之子是两辆奇瑞QQ的售价。但对奇瑞来讲,生产一辆东方之子的绝对成本可能高不了奇瑞QQ多少。

企业升级必由之路

业内专治疗癫痫病比较好方法家分析,中高档车型的利润相当玉溪市看癫痫病哪家医院有名巨大。业内流传着一个说法,卖一辆宾利赚一辆奥迪,卖一辆奥迪赚一辆夏利。但是一辆夏利全部售价仅3万~5万元,能赚多少钱?天津夏利的规模曾经做到业内第一,仍然逃脱不掉亏损、重组的命运。而从全球范围来看,只做低端车的企业,日子都过得很艰难。因此,从企业发展和追求利润角度来讲,只有造中高档车,民营企业才能完成资本的初始积累,从而避免被越来越残酷的市场淘汰出局的命运。


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